Nhất là khi đi ngang những tuyến đường có nhiều chành xe. Nhu cầu hàng hóa nhiều nên người chở chất hàng rất nhiều,ácchởcồngkềnhtrămcáilýtýcáitì11met theo chiều ngang lẫn chiều cao. Điều đáng nói là họ còn chạy rất nhanh.
Đó là chưa kể đến những người chở hàng bằng xích lô, xe bác chở vật liệu xây dựng như tôn, sắt thép dài ngoằn ngoặt. Sợ nhất là khi họ đến ngã tư, mỗi thanh sắt dài hơn chục mét, đầu thanh sắt lù lù chĩa về phía trước còn phần đuôi thì chễm chệ phía sau. Tôn cũng vậy.
Nguy cơ va chạm, gây tai nạn cho người và phương tiện khác là rất cao nhưng việc này vẫn tồn tại ngày này qua ngày khác.
Khi có một ai đó đòi xử phạt, dẹp bỏ loại hình chuyên chở này thì tôi cũng lại thấy băn khoăn khi đa số chủ xe lấy sức làm lời. Họ đều nghèo, lớn tuổi nên mới làm công việc nặng nhọc đó.
Có người hỏi, tại sao không xử phạt chủ cửa hàng thuê chở, vì họ "tạo điều kiện" cho xe ba gác, xích lô chở cồng kềnh? Nhưng nghĩ lại, nếu vận chuyển dăm ba thanh sắt, vài miếng tôn mà thuê xe tải to để chở, thì giá thành vật liệu lại tăng lên vì chi phí vận chuyển.
Nhưng mỗi khi tai nạn xảy ra, lý lẽ và pháp luật nói cho tôi biết chúng ta nên tuân thủ để đảm bảo an toàn cho mọi người.
Chúng ta nên ứng xử thế nào?
Thanh Tuấn
Người phụ nữ lái xe máy trên đường 3/2, quận 10 bất ngờ tông bó thanh sắt trên xe xích lô ngã xuống đường tử vong, sáng 7/11. Gần 9h, người phụ nữ khoảng 60 tuổi lái xe tay ga chạy trên đường 3/2 hướng từ vòng xoay Cây Gõ về vòng xoay Dân Chủ. Khi vừa qua giao lộ Sư Vạn Hạnh, người này bất ngờ tông trúng thanh sắt trên xe xích lô của một cụ già đang dắt bộ phía trước, ngã xuống đường tử vong. Xe máy bị hư hỏng phần đầu. Theo nhân chứng, phần ngực nạn nhân đã đâm trúng các thanh sắt. Thanh sắt này là loại để đóng xà gồ, được quấn vải hai đầu đặt lên nhiều tấm thép, cột dây thừng cố định vào chỗ ngồi xe xích lô. |
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.